在最近的日本比赛中，诺里斯和皮亚斯特里车手展现出了令人印象深刻的表现，他们在高速赛道上几乎可以媲美红牛车队，并且比梅赛德斯和法拉利更具竞争力。许多专家纷纷看好沃金车队有望在赛季成为红牛车队最大的挑战。那么这种可能性到底有多大呢？
沃金车队今年在赛季下半段的进步之快堪称惊人。自从车队在奥地利站进行了首次重大升级以来，MCL60赛车开始展现出惊人的表现。在接下来的7场比赛中，沃金车队获得了第二多积分，并开始对排名前列的梅赛德斯、法拉利和阿斯顿马丁构成威胁。这表明沃金车队的赛车综合能力经过三次重大升级的打磨取得了显著突破。最重要的是，他们真正掌握了地效赛车的真谛，这为未来两年的赛车研发奠定了坚实的基础。甚至在某种程度上，他们已经超过了梅赛德斯和法拉利，并且没有放缓脚步的迹象。
值得一提的是，沃金车队在年聘请了已离任车队领导职位的赛德尔，并引入了梅赛德斯引擎。此外，沃金车队还计划建设自己全新的风洞和模拟器，对于迈凯伦车队来说，这是具有里程碑意义的大事。这些改进对于年赛车的研发将产生迫切的影响，并且在技术和效率方面迈出了重要一步。新风洞和模拟器的引入将对车队的发展起到至关重要的推动作用。此外，沃金车队还计划对生产流程和设计流程进行重大改革，以提高生产周转和效率。
今年，沃金车队在新任领队斯泰拉的领导下,对研发团队的组织架构进行了大幅度的改组。而大卫桑切斯和罗布马歇尔的加入使得车队更加强大。他们的丰富经验将夯实车队的研发基础，并在今年取得的进展基础上继续向前迈进，以能够对红牛构成真正的挑战。就车手方面而言，诺里斯和皮亚斯特里被认为是赛车界最竞争力的年轻车手之一。他们签约到年和年，这为车队的稳定发展提供了有利条件。
尽管沃金车队在各方面已经取得了不错的进展，但是要登上最高领奖台还需要克服一些技术上的弱点。例如，赛车的下压力不足和赛车阻力过大仍然是面向红牛的挑战时存在的原有。这些问题对于赛车的性能和车手的驾驶方式产生了严重的影响。明显的表现之一就是赛车只能采用“V”字型过弯，而不是“U”字型，这使得赛车在慢速弯中无法获得更高的弯心和出弯速度。这些问题当然也存在于其他车队，但如果沃金车队能够先于梅赛德斯和法拉利解决这些技术问题，那么他们将占据更有利的地位。然而，按照目前迈凯伦车队的发展曲线来看，他们有机会成为距离红牛最近的竞争者。
然而，红牛车队也不会停留在原地，他们对地效规则的熟练掌握意味着他们在年和年很可能继续领。因此，要追赶红牛并不容易，所有车队都必须发挥智慧和勇气才能达到追赶的目标。
综上所述，沃金车队已经在技术、研发能力和车手团队等方面取得了显著进展。虽然还存在一些技术上的顽疾，但他们的表现证明了他们有望成为真正能够挑战红牛的竞争对手。沃金车队面临的机会将在未来的比赛中通过克服技术问题、持续改进和创新来实现。